Baterija napajanja naziva se srce električnog vozila; Marka, materijal, kapacitet, sigurnosni učinak itd. Baterije električnog vozila postali su važne "dimenzije" i "parametre" za mjerenje električnog vozila. Trenutno je trošak baterije električnog vozila uglavnom 30% -40% čitavog vozila, što se može reći kao osnovni dodatak!
Trenutno su mainstreamne električne baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu uglavnom podijeljene u dvije vrste: ternarne litijumske baterije i litijum-željezo fosfatne baterije. Dalje, neka ukratko analiziram razlike i prednosti i nedostatke dvije baterije:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternary litijum" i "litijum-željezo fosfat" uglavnom se odnosi na hemijske elemente "pozitivnog materijala elektrode" baterije električne energije;
"Ternary litijum":
Katodni materijal koristi litijum nikl kobalt manganionat (LI (Nicomn) O2) ternarni katodni materijal za litijumske baterije. Ovaj materijal kombinira prednosti litijumskog kobaltnog oksida, litijum nikl oksida i litijum manganita, čine trofazni eutektički sistem tri materijala. Zbog ternarne sinergističkog efekta, njezin sveobuhvatni učinak bolji je od bilo kojeg jedinstvenog kombiniranog spoja.
"Litijum gvožđe fosfat":
Odnosi se na litijum-jonske baterije koristeći litijum gvožđe fosfat kao katodni materijal. Njegove karakteristike su da ne sadrži elemente dragocjenih metala kao što su kobalt, cijena sirovine je niska, a resursi fosfora i željeza su obilni u zemlji, tako da neće biti problema sa opskrbom.
sažetak
Ternarni litijumski materijali su oskudni i rastu brzim razvojem električnih vozila. Njihove su cijene velike i vrlo su ograničene uzvodnoj sirovinama. Ovo je karakteristika ternarnog litijuma trenutno;
Litijum gvožđe fosfat, jer koristi niži omjer rijetkih / plemenitih metala i uglavnom je jeftino i obilno željezo, jeftinije od ternarne litijumske baterije i manje je pogođeno uzvodnoj sirovinama. Ovo je njena karakteristika.
2. Različite denzitet energije:
"Ternarna litijumska baterija": Zbog upotrebe aktivnijih metalnih elemenata, energetske gustoće glavnih ternarskih litijumske baterije općenito (140Wh / kg ~ 160 WH / kg), što je niže od omjera ternarne s visokim niklovima (160 WH / kg~180 Wh / kg); Neke gustoće energije težine može dostići 180Wh-240Wh / kg.
"Litijum-gvožđe fosfat": gustina energije je uglavnom 90-110 W / kg; Neke inovativne litijumske željezo fosfatne baterije, poput baterija oštrice, imaju gustoću energije do 120W / kg-140W / kg.
sažetak
Najveća prednost "ternarne litijumske baterije" preko "litijum gvožđe fosfat" je njegova visoka gustina energije i brzina brzine punjenja.
3. Različita prilagodljivost temperature:
Otpornost na nisku temperaturu:
Ternarna litijumska baterija: Ternarna litijumska baterija ima odlične performanse sa niskim temperaturama i može održavati oko 70% ~ 80% normalnog kapaciteta baterije u -20°C.
Litijum gvožđe fosfat: nije otporan na niske temperature: kada je temperatura ispod -10°C,
Litijum-željezo fosfatne baterije propadaju vrlo brzo. Litijum-željezo fosfatne baterije mogu održavati samo oko 50% do 60% normalne nosivosti baterije u -20°C.
sažetak
Postoji velika razlika u prilagodljivosti temperature između "ternarne litijumske baterije" i "litijum gvožđe fosfata"; "Litijum-željezo fosfat" otpornije je na visoke temperature; A "ternarska litijumska baterija otporna na nisku temperaturu" ima bolji vijek trajanja baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. RAZLIČITI VELIKE PROSTANE:
Ako se preostali kapacitet / početni kapacitet = 80% koristi kao testnu krajnju točku, test:
Litijum-željezo fosfatne baterije pakovanja imaju duži vijek trajanja od olovnih baterija i ternarnih litijumskih baterija. "Najduži život" naših vodenih akumulatora ugrađenim vozilima iznosi samo oko 300 puta; Ternarna litijumska baterija teoretski može trajati do 2.000 puta, ali u stvarnoj upotrebi kapacitet će propadati na 60% nakon oko 1.000 puta; A stvarni život litijumskih željeza fosfatnih baterija je 2000 puta, u ovom trenutku je još uvijek 95% kapaciteta, a njegov konceptualni ciklus doseže više od 3000 puta.
sažetak
Baterije za napajanje su tehnološki vrhunac baterija. Obje vrste litijumskih baterija su relativno izdržljive. Teoretski gledano, životni vijek ternarne litijumske baterije iznosi 2.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Čak i ako ga naplatimo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litijum-željezo fosfatne baterije ne sadrže dragocjene metalne materijale, troškovi sirovina mogu se smanjiti vrlo niskim. Ternarne litijumske baterije koriste litijumski nikl kobalt manganion kao pozitivni elektroda i grafit kao negativni materijal elektrode, pa je trošak mnogo skuplje od litijumskih gvožđah fosfatnih baterija.
Ternarna litijumska baterija uglavnom koristi terrnarni katodni materijal "litijum nikl kobalta" ili "litijum nikl kobalta aluminina" kao pozitivnu elektrodu, uglavnom koristeći niklu soli, kobaltne soli i manganske soli kao sirovina. "Kobaltni element" u ova dva katodna materijala je dragocjeni metal. Prema podacima iz relevantnih web stranica, domaća referentna cijena kobalta je 413.000 yuan / tona, a s smanjenjem materijala, cijena se i dalje raste. Trenutno je trošak ternarnih litijumskih baterija od 0,85-1 Yuan / Wh, a trenutno raste s potražnjom na tržištu; Trošak litijumskih gvožđeh fosfatnih baterija koje ne sadrže elemente dragocjenih metala iznosi samo oko 0,58-0,6 yuan / wh.
sažetak
Budući da "litijum-gvožđe fosfat" ne sadrži plemenite metale kao što su kobalt, njena cijena je samo 0,5-0,7 puta od ternarnih litijumskih baterija; Jeftina cijena je glavna prednost litijum željeza fosfata.
Sažeti
Razlog zbog kojeg su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući smjer automobilskog razvoja, dajući potrošačima sve bolje iskustvo, u velikoj mjeri je zbog kontinuiranog razvoja tehnologije baterije električne energije.
Vrijeme pošte: oktobar-28-2023
