Baterija za napajanje se naziva srcem električnog vozila; marka, materijal, kapacitet, sigurnosne performanse itd. baterije električnog vozila postale su važne "dimenzije" i "parametri" za mjerenje električnog vozila. Trenutno, cijena baterije električnog vozila je općenito 30%-40% cjelokupnog vozila, za koje se može reći da je osnovni dodatak!
Trenutno se glavne baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu općenito dijele na dva tipa: ternarne litijumske baterije i litijum-gvozdeno-fosfatne baterije. Zatim, dozvolite mi da ukratko analiziram razlike i prednosti i nedostatke dvije baterije:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternarni litijum" i "litijum gvožđe fosfat" uglavnom se odnosi na hemijske elemente "materijala pozitivne elektrode" baterije;
"Ternarni litijum":
Katodni materijal koristi litijum nikl kobalt manganat (Li(NiCoMn)O2) ternarni katodni materijal za litijumske baterije. Ovaj materijal kombinuje prednosti litijum kobalt oksida, litijum nikl oksida i litijum manganata, formirajući trofazni eutektički sistem od tri materijala. Zbog ternarnog sinergističkog efekta, njegove sveobuhvatne performanse su bolje od bilo kojeg pojedinačnog kombinovanog jedinjenja.
"Litijum gvožđe fosfat":
odnosi se na litijum-jonske baterije koje koriste litijum gvožđe fosfat kao katodni materijal. Njegove karakteristike su da ne sadrži elemente plemenitih metala kao što je kobalt, cena sirovine je niska, a resursi fosfora i gvožđa su u izobilju u zemlji, tako da neće biti problema sa snabdevanjem.
sažetak
Trojni litijumski materijali su rijetki i rastu s brzim razvojem električnih vozila. Njihove cijene su visoke i vrlo su ograničene sirovinama koje se nalaze u distribuciji. Ovo je trenutno karakteristika ternarnog litijuma;
Litijum gvožđe fosfat, jer koristi niži odnos retkih/plemenitih metala i uglavnom je jeftino i bogato gvožđem, jeftiniji je od ternarnih litijumskih baterija i manje je pod uticajem sirovina koje se nalaze uzvodno. To je njegova karakteristika.
2. Različite gustine energije:
"Ternarna litijumska baterija": Zbog upotrebe aktivnijih metalnih elemenata, gustoća energije uobičajenih ternarnih litijumskih baterija je generalno (140wh/kg~160wh/kg), što je niže od one kod ternarnih baterija sa visokim omjerom nikla ( 160 wh/ kg～180 wh/kg); gustoća energije neke težine može doseći 180Wh-240Wh/kg.
"Litijum gvožđe fosfat": Gustoća energije je generalno 90-110 W/kg; neke inovativne litijum-gvožđe-fosfatne baterije, kao što su blade baterije, imaju gustinu energije do 120W/kg-140W/kg.
sažetak
Najveća prednost "ternarne litijumske baterije" u odnosu na "litijum gvožđe fosfat" je njena velika gustina energije i brza brzina punjenja.
3. Različite temperaturne prilagodljivosti:
Otpornost na niske temperature:
Ternarna litijumska baterija: Ternarna litijumska baterija ima odlične performanse na niskim temperaturama i može održavati oko 70%~80% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Litijum gvožđe fosfat: Nije otporan na niske temperature: Kada je temperatura ispod -10°C,
litijum-gvozdene fosfatne baterije se veoma brzo raspadaju. Litijum-gvozdeno-fosfatne baterije mogu da održavaju samo oko 50% do 60% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
sažetak
Postoji velika razlika u temperaturnoj prilagodljivosti između "ternarne litijumske baterije" i "litijum-gvozdenog fosfata"; "litijum gvožđe fosfat" je otporniji na visoke temperature; a "trojna litijumska baterija" otporna na niske temperature ima bolje trajanje baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. Različiti životni vijek:
Ako se preostali kapacitet/početni kapacitet = 80% koristi kao krajnja točka testa, testirajte:
Paketi litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija imaju duži životni vek od olovno-kiselinskih baterija i ternarnih litijumskih baterija. „Najduži životni vek“ naših olovnih akumulatora ugrađenih u vozilo je samo oko 300 puta; ternarna litijumska baterija teoretski može trajati do 2.000 puta, ali u stvarnoj upotrebi, kapacitet će se smanjiti na 60% nakon oko 1.000 puta; a stvarni vek litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija je 2000 puta, u ovom trenutku još uvek postoji 95% kapaciteta, a njegov konceptualni životni vek ciklusa dostiže više od 3000 puta.
sažetak
Baterije za napajanje su tehnološki vrhunac baterija. Obje vrste litijumskih baterija su relativno izdržljive. Teoretski gledano, životni vek ternarne litijumske baterije je 2.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Čak i ako ga punimo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litijum-željezo-fosfatne baterije ne sadrže materijale od plemenitih metala, cena sirovina može biti veoma niska. Ternarne litijumske baterije koriste litijum-nikl-kobalt manganat kao materijal pozitivne elektrode i grafit kao materijal negativne elektrode, tako da je trošak mnogo skuplji od litijum-željezo-fosfatnih baterija.
Ternarna litijumska baterija uglavnom koristi trostruki katodni materijal "litijum nikl kobalt manganat" ili "litijum nikl kobalt aluminat" kao pozitivnu elektrodu, uglavnom koristeći so nikla, so kobalta i soli mangana kao sirovine. "Element kobalta" u ova dva katodna materijala je plemeniti metal. Prema podacima sa relevantnih web stranica, domaća referentna cijena metala kobalta je 413.000 juana/tona, a smanjenjem materijala cijena nastavlja rasti. Trenutno, cijena ternarnih litijumskih baterija iznosi 0,85-1 juan/wh, i trenutno raste s potražnjom na tržištu; cijena litijum-gvozdenih fosfatnih baterija koje ne sadrže elemente plemenitih metala je samo oko 0,58-0,6 juana/wh.
sažetak
Pošto "litijum gvožđe fosfat" ne sadrži plemenite metale kao što je kobalt, njegova cena je samo 0,5-0,7 puta veća od cene ternarnih litijumskih baterija; jeftina cijena je glavna prednost litijum željeznog fosfata.
Rezimiraj
Razlog zašto su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući pravac razvoja automobila, pružajući potrošačima sve bolje iskustvo, u velikoj mjeri leži u kontinuiranom razvoju tehnologije baterija za napajanje.
Vrijeme objave: 28.10.2023
