Baterija se naziva srcem električnog vozila; marka, materijal, kapacitet, sigurnosne performanse itd. baterije električnog vozila postali su važne "dimenzije" i "parametri" za mjerenje električnog vozila. Trenutno, cijena baterije električnog vozila uglavnom iznosi 30%-40% ukupnog vozila, što se može reći da je osnovni dodatak!
Trenutno se glavne baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu uglavnom dijele na dvije vrste: ternarne litijumske baterije i litijum-željezno-fosfatne baterije. Dozvolite mi da ukratko analiziram razlike i prednosti i nedostatke ove dvije baterije:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternarni litijum" i "litijum gvožđe fosfat" uglavnom se odnosi na hemijske elemente "materijala pozitivne elektrode" baterije;
"Ternarni litijum":
Katodni materijal koristi litijum nikl kobalt manganat (Li(NiCoMn)O2) ternarni katodni materijal za litijum baterije. Ovaj materijal kombinuje prednosti litijum kobalt oksida, litijum nikl oksida i litijum manganata, formirajući trofazni eutektički sistem tri materijala. Zbog ternarnog sinergijskog efekta, njegove sveobuhvatne performanse su bolje od bilo kojeg pojedinačnog kombinovanog jedinjenja.
"Litijum-gvožđe-fosfat":
odnosi se na litijum-jonske baterije koje koriste litijum-željezni fosfat kao katodni materijal. Njegove karakteristike su da ne sadrži plemenite metale poput kobalta, cijena sirovine je niska, a resursi fosfora i željeza su obilni u zemlji, tako da neće biti problema sa snabdijevanjem.
sažetak
Ternarni litijumski materijali su rijetki i njihova popularnost raste s brzim razvojem električnih vozila. Njihove cijene su visoke i uveliko su ograničene sirovinama koje dolaze iz proizvodnje. To je trenutna karakteristika ternarnog litijuma;
Litijum-željezni fosfat, zbog toga što koristi niži odnos rijetkih/plemenitih metala i uglavnom je jeftino i obilno željezo, jeftiniji je od ternarnih litijum-jonskih baterija i manje je pod uticajem uzvodnih sirovina. To je njegova karakteristika.
2. Različite gustoće energije:
"Ternarna litijumska baterija": Zbog upotrebe aktivnijih metalnih elemenata, gustina energije uobičajenih ternarnih litijumskih baterija je uglavnom (140 Wh/kg ~ 160 Wh/kg), što je niže od gustine energije ternarnih baterija sa visokim odnosom nikla (160 Wh/kg～180 Wh/kg); gustoća energije neke težine može doseći 180 Wh-240 Wh/kg.
"Litijum-gvožđe-fosfat": Gustoća energije je uglavnom 90-110 W/kg; neke inovativne litijum-gvožđe-fosfatne baterije, kao što su baterije tipa blade, imaju gustinu energije do 120 W/kg-140 W/kg.
sažetak
Najveća prednost "ternarne litijumske baterije" u odnosu na "litijum gvožđe fosfatnu" bateriju je njena visoka gustina energije i velika brzina punjenja.
3. Prilagodljivost različitim temperaturama:
Otpornost na niske temperature:
Ternarna litijumska baterija: Ternarna litijumska baterija ima odlične performanse na niskim temperaturama i može održati oko 70%~80% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Litijum-gvožđe-fosfat: Nije otporan na niske temperature: Kada je temperatura ispod -10°C,
Litijum-željezo-fosfatne baterije se vrlo brzo raspadaju. Litijum-željezo-fosfatne baterije mogu održati samo oko 50% do 60% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
sažetak
Postoji velika razlika u prilagodljivosti temperaturi između "ternarne litijumske baterije" i "litijum gvožđe fosfata"; "litijum gvožđe fosfat" je otporniji na visoke temperature; a "ternarna litijumska baterija" otporna na niske temperature ima bolji vijek trajanja baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. Različiti životni vijekovi:
Ako se preostali kapacitet/početni kapacitet = 80% koristi kao krajnja tačka ispitivanja, izvršite ispitivanje:
Litijum-željezo-fosfatne baterije imaju duži vijek trajanja od olovno-kiselinskih baterija i ternarnih litijum-jonskih baterija. "Najduži vijek trajanja" naših olovno-kiselinskih baterija montiranih na vozila je samo oko 300 puta; ternarna litijum-jonska baterija teoretski može trajati do 2.000 puta, ali u stvarnoj upotrebi, kapacitet će se smanjiti na 60% nakon otprilike 1.000 puta; a stvarni vijek trajanja litijum-željezo-fosfatnih baterija je 2.000 puta, u ovom trenutku kapacitet je još uvijek 95%, a njen konceptualni vijek trajanja dostiže više od 3.000 puta.
sažetak
Power baterije su tehnološki vrhunac baterija. Obje vrste litijumskih baterija su relativno izdržljive. Teoretski gledano, vijek trajanja ternarne litijumske baterije je 2.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Čak i ako je punimo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litijum-željezo-fosfatne baterije ne sadrže plemenite metale, troškovi sirovina mogu se znatno smanjiti. Ternarne litijum-jonske baterije koriste litijum-nikl-kobalt-manganat kao materijal pozitivne elektrode i grafit kao materijal negativne elektrode, tako da su mnogo skuplje od litijum-željezo-fosfatnih baterija.
Ternarna litijumska baterija uglavnom koristi ternarni katodni materijal "litijum nikl kobalt manganat" ili "litijum nikl kobalt aluminat" kao pozitivnu elektrodu, uglavnom koristeći nikl so, kobalt so i mangan so kao sirovine. "Kobaltni element" u ova dva katodna materijala je plemeniti metal. Prema podacima sa relevantnih web stranica, domaća referentna cijena kobalta je 413.000 juana/tona, a sa smanjenjem materijala, cijena nastavlja da raste. Trenutno, cijena ternarnih litijumskih baterija iznosi 0,85-1 juan/wh, i trenutno raste sa potražnjom na tržištu; cijena litijum željezo fosfatnih baterija koje ne sadrže plemenite metale iznosi samo oko 0,58-0,6 juana/wh.
sažetak
Budući da "litijum-gvožđe-fosfat" ne sadrži plemenite metale poput kobalta, njegova cijena je samo 0,5-0,7 puta veća od cijene ternarnih litijum-gvožđe-fosfata; niska cijena je glavna prednost litijum-gvožđe-fosfata.
Sažeti
Razlog zašto su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući smjer razvoja automobilske industrije, pružajući potrošačima sve bolje iskustvo, uglavnom je posljedica kontinuiranog razvoja tehnologije baterija.
Vrijeme objave: 28. oktobar 2023.
