Izbor BMS-a za litijumske baterije za viljuškar: Regenerativno kočenje, brzo punjenje i rad u više smjena

Odakle ovaj članak dolazi iz arhitektonskog izvještavanja

Ako još uvijek procjenjujete zašto je za primjene u viljuškarima potrebna namjenska BMS arhitektura, a ne generička jedinica visoke struje, naš prateći članak o arhitekturi BMS-a za viljuškare pokriva to pitanje. Ovaj članak pretpostavlja da je taj slučaj riješen i fokusira se na odabir: nakon što se odluči o arhitekturi, tri pitanja u vezi s nabavkom određuju kako zapravo birate BMS za viljuškar.

Regenerativno kočenje: Kako oporavak impulsa pokreće specifikaciju BMS-a

Kada natovareni viljuškar usporava ili spušta podignuti teret, kontroler motora usmjerava regenerativnu struju nazad u bateriju na nekoliko sekundi. Ovi impulsi mogu nakratko premašiti kontinuiranu nazivnu struju BMS-a - ponekad znatno - i dešavaju se mnogo puta po smjeni u normalnom radu skladišta.

Rizik za BMS koji nije specificiran za ovu funkciju je aktiviranje zaštite od prekomjerne struje tokom normalnog kočenja.Paket se isključuje. Operater dobija upozorenja ili se sistem gasi. Vremenom, ponovljeno aktiviranje zaštite opterećuje BMS komponente iznad njihovog predviđenog radnog profila.

Dvije praktične tačke za fazu RFQ (zahtjev za ponudu):

• Pitajte dobavljača za ponašanje BMS-a tokom regenerativnih impulsa., ne samo nazivna kontinuirana struja. Ovdje su važne dvije stvari: kako zaštita od prekomjerne struje u smjeru punjenja razlikuje kratke regenerativne impulse od trajnih događaja prekomjerne struje koji zaista zahtijevaju isključenje i kako BMS izvještava dostupnu struju punjenja kontroleru motora tako da regeneracija može biti ograničena kada baterija ima malo prostora za punjenje blizu punog punjenja.
• Provjerite s dobavljačem kontrolera motora koji profil regenerativne struje proizvodi vaš viličar.— amplituda vrha, trajanje, frekvencija. Ovo je ono što dobavljaču BMS-a treba da potvrdi specifikaciju, a ne generičke tvrdnje o podršci regeneracije.

Brzo punjenje u operacijama viljuškara: Šta BMS mora preživjeti

Brzo punjenje koncentrira struju i termičko opterećenje u kraće vremenske periode nego noćno punjenje. Za paket viličara koji se puni od 30 do 80 posto tokom pauze za obrok od 15-20 minuta, prosječna struja može biti nekoliko puta veća od struje noćnog punjenja, ovisno o brzini noćnog punjenja.

Ograničenja struje punjenja postavljena u BMS firmveru trebaju odgovarati onome što punjač i baterija zapravo mogu prihvatiti: postavljanje previsoke granice riskira oštećenje ćelija, dok postavljanje preniske granice usporava punjenje i vraća vrijeme koje brzo punjenje treba uštedjeti.

Rad u dvije naspram rada u tri smjene: Zašto to nije isti BMS

Viljuškar koji radi u jednoj smjeni radi osam sati, nakon čega slijedi dugo noćno punjenje - radni ciklus sličan teškom vozilu za putovanje na posao. Rad u dvije smjene otprilike udvostručuje dnevni ciklus, s dopunjavanjem za vrijeme pauze za obrok između smjena. Rad u tri smjene ciklusira viličar tri puta dnevno s kraćim periodima odmora, često se oslanjajući na prigodno punjenje tokom pauza.

Dvije stvari se mijenjaju s intenzitetom promjene:

• Drift ćelija se brže akumulira.Frekvencija ciklusa koju pasivno balansiranje od 100mA može ispraviti tokom perioda maksimalnog punjenja postaje neadekvatna kada se ti periodi smanje, a ciklusi umnože. Višesmjenski rad je mjesto gdje aktivno balansiranje zauzima svoje mjesto - iako koristi zavise od kvaliteta usklađivanja ćelija, dizajna pakovanja i ponašanja pri punjenju.
• Vrijeme termičkog oporavka BMS-a se skraćuje.U radu u tri smjene, prozor za hlađenje je nekoliko sati, a ne period preko noći koji je pretpostavljen u testu na laboratorijskom stolu s podacima. Navedite kontinuiranu struju pri stvarnom profilu mirovanja, a ne nazivnu struju na laboratorijskom stolu.

Pravi BMS za dvosmjenski rad često nije pravi BMS za trosmjenski rad. Navedite radni ciklus, ne samo tip viličara.

Komunikacijski interfejsi za integraciju industrijskih vozila

Komunikacija BMS-a za viljuškare obično koristi CAN za integraciju kontrolera vozila - stanje napunjenosti, dostupna struja, zastavice grešaka, zaštitni događaji. RS485 je uobičajen za upravljanje voznim parkom i sisteme za praćenje stanja paketa u mnogim viljuškarima. Bluetooth se obično koristi za dijagnostiku pojedinačnih paketa.

Ekonomija specifikacija: Gdje investirati, a gdje ne pretjerati sa specifikacijama

Ekonomija voznog parka viličara čini specifikaciju BMS-a predmetom rasprave o stvarnim troškovima. Obrasci koje vrijedi prepoznati:

Gdje investirati:

• Kontinuirana nazivna struja s termalnom marginom za stvarnu okolinu i radni ciklus— nije naslov provjeren na laboratorijskim pulsovima koji pretpostavlja idealne uslove
• Tolerancija regenerativnog impulsa— logika zaštite BMS-a koja obrađuje događaje kočenja bez lažnog isključivanja ono je što održava produktivnost viličara tokom svih smjena
• Aktivno balansiranje za zaista visokoopterećene višesmjenske operacije— kada frekvencija ciklusa premašuje ono što pasivno balansiranje može ispraviti

Gdje ne treba pretjerivati ​​sa specifikacijama:

• Aktivno balansiranje za jednosmjenske lagane operacije— pasivno balansiranje odgovara radnom ciklusu i dodaje najmanje troškova
• Veće nazivne struje nego što kontroler motora i profil brzog punjenja zapravo zahtijevaju— plaćanje neiskorištenog kapaciteta je plaćanje troškova bez koristi
• Komunikacijske funkcije koje vaš sistem za upravljanje voznim parkom zapravo ne koristi— Funkcije za praćenje putem Bluetootha ili host-PC-a koje izgledaju dobro na specifikacijama, ali operacija ne omogućava povezivanje

BMS viljuškara visoke struje fizički je veći od platforme za manju struju jer su termički i strukturni zahtjevi zaista drugačiji, a ne zato što je specifikacija tapecirana.Uskladite specifikaciju sa stvarnim profilom rada.

DALY asortiman za projekte litijumskih baterija za viljuškare

DALY-jev portfolio BMS-a za viljuškare strukturiran je u tri trenutna nivoa koji odgovaraju uobičajenim platformama industrijskih vozila:

Za primjene viličara s visokom strujom koje zahtijevaju aktivno balansiranje, D serija se može upariti s vanjskim modulom aktivnog balansera umjesto oslanjanja na integrirano pasivno balansiranje od 100 mA samog BMS-a.Za sisteme sa nižim strujama gdje je aktivno balansiranje obavezno, TM i TS varijante aktivnog balansiranja direktno integrišu 1A aktivno balansiranje. Izbor između ova dva pristupa je predmet diskusije na nivou projekta sa inženjerskim timom.

Kontinuirana struja u vašem specifičnom skladišnom okruženju, načinu hlađenja i radnom ciklusu potvrđuje se tokom inženjerske rasprave prije zahtjeva za ponudu (RFQ), a ne navodi se iz podatkovnog lista s nazivnim radnim vremenom.

→ DALY asortiman visokostrujnih BMS sistema:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY aktivni proizvodi za balansiranje:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY eksterni aktivni balanser moduli:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Često postavljana pitanja

Q1Zašto regenerativno kočenje zahtijeva drugačiju specifikaciju BMS-a?

Regenerativno kočenje proizvodi kratke impulse povratne struje koji mogu premašiti nazivnu kontinuiranu struju BMS-a. BMS koji nije specificiran za regeneraciju viljuškara riskira aktiviranje zaštite tokom normalnog kočenja, isključivanje agregata i gašenje vozila. Relevantno pitanje dobavljača je kako logika zaštite BMS-a razlikuje kratke impulse regeneracije od trajnih prekomjernih struja koje zahtijevaju isključivanje.

Q2Može li standardni visokostrujni BMS podnijeti brzo punjenje viljuškara?

Zavisi od specifičnih specifikacija i vašeg profila brzog punjenja. Brzo punjenje koncentriše struju i termičko opterećenje u kraće vremenske periode, tako da nazivna kontinuirana struja BMS-a mora uzeti u obzir akumulaciju toplote, a ne samo prosječnu struju. Zatražite od dobavljača da potvrde kontinuiranu struju pri vašoj stvarnoj brzini brzog punjenja i temperaturi okoline u skladištu.

Q3Da li je BMS za rad u dvije smjene isti kao i za rad u tri smjene?

Ne nužno. Rad u tri smjene češće ciklira bateriju s kraćim periodima odmora, ubrzavajući pomicanje ćelija i smanjujući vrijeme termalnog oporavka BMS-a. Vrijednost aktivnog balansiranja raste s učestalošću ciklusa, a nazivne vrijednosti kontinuirane struje treba potvrditi na stvarnom profilu odmora, a ne na periodu odmora na ispitnom stolu. Navedite radni ciklus, ne samo tip viljuškara.

Q4Da li napon viličara određuje odabir BMS-a?

Napon je samo jedan dio specifikacije — on određuje broj ćelija i pragove zaštite, ali ne i kontinuiranu struju, ponašanje regeneracije ili pristup balansiranju. DALY D serija, na primjer, podržava broj ćelija od 8S do 32S, pokrivajući uobičajene platforme napona viljuškara od 24V do 96V, ovisno o hemiji i dizajnu sistema, ali prava varijanta unutar tog raspona ovisi o radnom ciklusu i profilu struje koliko i o naponu.

Q5Da li D serija uključuje aktivno balansiranje ili nam je potreban zaseban aktivni balanser?

D serija standardno pruža pasivno balansiranje od 100 mA. Za viljuškare kojima je potrebno aktivno balansiranje u rasponu struje od 400-800 A, uparite D seriju s vanjskim modulom aktivnog balansera umjesto da očekujete aktivno balansiranje integrirano u isti paket. Kod viljuškara s nižom strujom (150-400 A), varijante Mini-Red TM i TS direktno integriraju aktivno balansiranje od 1 A.

O DALY-ju

DALY dizajnira i proizvodi sisteme za upravljanje litijumskim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterija i integratore industrijskih vozila, s proizvodima koji se koriste u preko 130 zemalja. Osnovan 2015. godine, DALY posluje u skladu sa ISO 9001 / ISO 14001 standardima sa CE i RoHS usklađenošću; linije za visoku struju i skladištenje energije imaju status UL Recognized Component gdje je to primjenjivo, uz dokumentaciju koja podržava rad na certifikaciji na nivou sistema.

Odabir BMS-a za projekat s litijumskim baterijama za viljuškar?

Ako ste u fazi odabira za projekat litijum-jonskih baterija za viljuškar, DALY inženjerski tim radi na osnovu radnog ciklusa, profila regeneracije, zahtjeva za brzo punjenje i integracije vozila, umjesto da citira generički tehnički list.

• Dijeli tip viljuškara, snagu motora, napon platforme, profil pomicanja, brzinu brzog punjenja, protokol kontrolera vozila
• Zatražite specifikaciju D serije i raspravu o konfiguraciji aktivnog balansiranja prema potrebi
• E-pošta: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Telefon:Kitty +86 137 1199 6792 / Selina +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Stranica proizvoda za visokostrujni BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/