Kako odabrati BMS za baterijske pakete za električne rikše i električne utovarivače u Indiji: Vodič za odabir radnog ciklusa i proizvođača originalne opreme

Zašto se odabir BMS-a za električne rikše i električne utovarivače razlikuje od izbora dvotočkaša

Dimenzionisanje BMS-a za električni motocikl ne prenosi se direktno na proizvodnju E-rikši ili E-utovarivača. Radni ciklus je teži - putničke E-rikše se često koriste duži dnevni sati, posebno u voznom parku i komercijalnim uslugama, a primjene E-utovarivača za teret zahtijevaju veću održivu struju nego što dvotočkaši ikada vide. Radno okruženje je također drugačije: mnoge indijske regije redovno se približavaju temperaturi okoline od 40 do 45 stepeni Celzijusa tokom toplijih sezona, a komercijalna ekonomija je stroža - svaki pay troškova BMS-a se pomno uspoređuje sa zaradom vozila.

Novi zahtjevi za usklađenost - posebno AIS-156 Faza II - dodaju odgovornosti za dokumentaciju i validaciju procesu odabira. Teže pitanje ostaje: kako specificirati BMS koji će preživjeti komercijalni ciklus rada bez pretjeranog specificiranja izvan onoga što će ekonomija električnih rikši podnijeti?

Tipične konfiguracije baterijskih paketa u indijskim električnim rikšama i električnim utovarivačima

Indijska proizvodnja trotočkaša obično se standardizira na ovim naponskim platformama. Izbor platforme određuje veličinu BMS-a nizvodno:

Prvo potvrdite platformu, a zatim dimenzionirajte BMS prema stvarnoj struji koju aplikacija vuče pod trajnim komercijalnim opterećenjem – što je objašnjeno u nastavku.

Dimenzioniranje nazivne struje BMS-a za komercijalnu upotrebu s visokom upotrebom

Radni ciklusi električnih rikši i električnih utovarivača se dovoljno razlikuju da bi dimenzioniranje struje BMS-a trebalo odražavati i snagu motora i profil opterećenja, s odgovarajućim prostorom za održavanje komercijalnog opterećenja. Tipični primjeri dimenzioniranja struje za indijske primjene u trotočkašima prikazani su u nastavku:

Dva kvalifikatora koja treba imati na umu: nazivna kontinuirana struja navedena u podatkovnom listu obično se testira pri uvjetima na laboratorijskom stolu od 25 stepeni Celzijusa; za primjenu u Indiji, zatražite od dobavljača da potvrde kontinuiranu struju pri vašem stvarnom ambijentu i profilu hlađenja. I navedite opterećenje - stvarna težina tereta u primjenama E-Loadera pokreće kontinuiranu struju više od same snage motora.

Električna rikša protiv električnog utovarivača: Zašto jedna BMS strategija ne odgovara oboma

Uobičajena greška pri nabavci je tretiranje E-Rickshaw i E-Loader-a kao iste BMS kategorije. To nije slučaj - opterećenje tereta na E-Loader-u povećava i trajnu struju i radni ciklus na načine koji utiču na specifikacije BMS-a.

AIS-156 Dokumentacija za proizvođače paketa za električne rikše

AIS-156 Faza II (indijski standard automobilske industrije za sigurnost baterijskih sistema za električna vozila) primjenjuje se na baterijske sisteme koji se koriste u električnim vozilima L kategorije (trotočkaši i laka motorna vozila), uključujući segmente trotočkaša koji se koriste i za putničke električne rikše i za teretne električne utovarivače.

Često tražena dokumentacija može uključivati ​​izvještaje o ispitivanju zaštitnih funkcija BMS-a, opise zaštitnih funkcija, specifikacije komunikacije i evidentiranja događaja, te prateće inženjerske podatke za certifikacijsko tijelo.

Aktivno balansiranje: Kada se isplati zbog povrata investicije (ROI) u komercijalnom radnom ciklusu

Aktivno balansiranje pruža veću vrijednost u komercijalnim voznim parkovima trotočkaša, gdje baterijski paketi imaju veću učestalost ciklusa, više ciklusa punjenja i pražnjenja dnevno i produžene dnevne radne sate. Električne rikše i električni utovarivači koji se kreću više puta dnevno - često bez dostizanja punog punjenja između ciklusa - akumuliraju neravnotežu kapaciteta između ćelija brže nego što pasivno balansiranje može ispraviti, budući da pasivno balansiranje može funkcionirati samo tokom kratkog perioda blizu punog punjenja.

Uz to, prednosti aktivnog balansiranja zavise od kvaliteta usklađivanja ćelija na početku, termičkog dizajna paketa i ponašanja punjenja tokom rada. Aktivno balansiranje smanjuje stvarni rizik, ali ne eliminiše druge varijable. Za upotrebu električnih rikši s niskim korištenjem od strane jednog vlasnika, pasivno balansiranje i dalje može biti adekvatno. Uskladite pristup balansiranju sa stvarnim operativnim profilom, a ne sa glavnim marketinškim naglaskom.

Za specifikacije proizvoda za DALY-jev asortiman aktivnog balansiranja:DALY proizvodi za aktivno balansiranje (kompletne specifikacije T serije).

Cijena naspram performansi: Gdje pretjerana specifikacija troši novac

Ekonomija električnih rikši čini pretjerano specificiranje stvarnim problemom troškova. Nekoliko uobičajenih obrazaca pretjeranog specificiranja koje vrijedi prepoznati:

• Specifikacija aktivnog balansiranja za električnu rikšu kojom upravlja vlasnik, a koja radi u jednoj smjeni.Ako vozilo ima samo jedan ili dva ciklusa punjenja dnevno s umjerenim opterećenjem, pasivno balansiranje je često dovoljno za radni ciklus.
• Određivanje veće nazivne struje od one koju kontroler motora stvarno troši.Trenutni naslov podatkovnog lista nije besplatan - plaćanje kapaciteta koji nećete koristiti je plaćanje troškova bez koristi.
• Navođenje Bluetootha tamo gdje OEM ne otkriva aplikaciju.Bluetooth povećava troškove; ako je vaša proizvodnja zatvorenog tipa bez aplikacije za krajnjeg korisnika, on je opcionalan, a ne obavezan.

Obrnuta zamka je također stvarna: nedovoljno specificiranje BMS-a kako bi se unaprijed uštedjeli troškovi i otkrivanje kvarova na terenu ili skraćenog vijeka trajanja koji koštaju više od ušteda BMS-a. Pravi odgovor je usklađivanje specifikacija sa stvarnim radnim ciklusom, a ne maksimiziranje ili minimiziranje specifikacija - što je razgovor u kojem ozbiljan dobavljač pomaže u fazi zahtjeva za ponudu (RFQ). Ako vam je potrebna pomoć u usklađivanju ovih parametara s vašom primjenom, podijelite specifikacije svog vozila s DALY-jem u fazi zahtjeva za ponudu (RFQ).

DALY Smart BMS i Active Balancing BMS serija za OEM projekte električnih rikši i električnih utovarivača

DALY-jeve linije Smart BMS i Active Balancing BMS pokrivaju glavnu indijsku proizvodnju trotočkaša, s dvije paralelne porodice proizvoda:

Sve varijante uključuju standardne komunikacijske funkcije Smart BMS-a koje se mogu konfigurirati prema zahtjevima projekta. Predloženi rasponi su indikativni: koraci strujnih mogućnosti u definiranim nivoima (AK/TK: 80A ili 100A; AM/TM: 150A ili 200A; AS/TS: 250A, 300A ili 400A). Primjene sa zahtjevima za održivom strujom između 200A i 250A nalaze se na granici između AM/TM i AS/TS - potvrdite odgovarajuću varijantu sa DALY inženjeringom u fazi RFQ-a. Primjena koja se nalazi na granici između bilo koja dva nivoa treba biti potvrđena sa DALY inženjeringom, a ne pretpostavljena.

Kontinuirana struja pri vašem specifičnom ambijentalnom i rashladnom profilu potvrđuje se tokom inženjerske rasprave prije podnošenja zahtjeva za ponudu (RFQ), a ne navodi se iz podatkovnog lista za provjeru na laboratorijskom pultu. Aktivna balansirajuća struja od 1A u T seriji je standardna konfiguracija za komercijalne radne cikluse trotočkaša; varijante s većom balansirajućom strujom dostupne su na zahtjev. Dokumentacijska podrška za AIS-156 certifikaciju na nivou paketa pruža se kao dio angažmana OEM projekta.

Za potpune specifikacije AS/TS i opcije konfiguracije za visoku struju:DALY serija visokostrujnih BMS sistema (AS/TS i konfiguracije veće struje).

Često postavljana pitanja

Q1Da li se AIS-156 primjenjuje na električne rikše i električne utovarivače na isti način kao i na dvotočkaše?

Da — AIS-156 Faza II primjenjuje se na električna vozila L kategorije (trotočkaši), pokrivajući i putničke E-rikše i teretne E-utovarivače. Dokumentacijska disciplina je ista: certifikacija se postiže na nivou paketa ili vozila, a ne na nivou BMS komponente. Korisno pitanje koje treba postaviti dobavljaču BMS-a je kakvu dokumentaciju i inženjersku podršku pružaju za rad na certifikaciji na nivou paketa.

Q2Da li je aktivno balansiranje neophodno za E-Rickshaw ili je to previše za tu cijenu?

Zavisi od radnog ciklusa. Za rad voznog parka s visokom iskorištenošću (tipične komercijalne električne rikše i električni utovarivači), aktivno balansiranje se obično isplati jer visoka frekvencija ciklusa akumulira odstupanje brže nego što pasivno balansiranje može ispraviti. Za upotrebu s manjim iskorištenjem od strane jednog vlasnika, pasivno balansiranje i dalje može biti adekvatno. Uskladite pristup balansiranju sa stvarnim operativnim profilom.

Q3Koja je trenutna razlika u BMS-u između E-Rickshaw i E-Loader?

E-utovarivač obično radi s promjenjivim opterećenjima tereta i većim zahtjevima za trajnim obrtnim momentom, što se često prevodi u veće zahtjeve za trajnom strujom - i u veću nazivnu kontinuiranu struju unutar DALY serije A i T serije. Standardna putnička rikša snage 1-2 kW može koristiti AK ili AM; teški e-utovarivač snage 4-6 kW može zahtijevati platformu veće struje kao što je serija AS ili TS (250A i više). Dimenzionirajte prema stvarnom opterećenju tereta, a ne samo prema kategoriji vozila.

Q4Može li jedna varijanta BMS-a pokriti proizvodnju trotočkaša i od 48V i od 60V?

Obično ne. Različiti brojevi ćelija (15-16S vs. 19-20S) zahtijevaju različite pragove zaštite i varijante BMS-a. Za proizvodnju na više platformi, razgovarajte o nabavci više SKU-ova s ​​dobavljačem u fazi RFQ-a, umjesto da očekujete da jedna BMS varijanta obuhvati obje.

Q5Kako procjenjujemo dobavljače BMS-a po cijeni bez žrtvovanja pouzdanosti?

Fokusirajte se na specifikacije usklađene s radnim ciklusom: pravo balansiranje za vaš operativni profil, prava strujna vrijednost za vaše stvarno opterećenje, prava komunikacija za vašu integraciju. Prekomjerno specificiranje uzrokuje troškove bez koristi; nedovoljno specificiranje stvara kvarove na terenu koji koštaju više od ušteda BMS-a. Dobavljač koji pomaže u pronalaženju odgovarajućeg dobavljača je dobavljač s kojim vrijedi surađivati.

Q6Da li bi proizvodnja električnih rikši i električnih utovarivača trebala koristiti istu specifikaciju BMS-a?

Generalno ne - primjene putničkih električnih rikši i teretnih električnih utovarivača imaju različite zahtjeve za održivom strujom i različite intenzitete radnog ciklusa. Tretiranje istih kao iste BMS kategorije često dovodi do nedovoljnog specificiranja električnog utovarivača (koji zatim ne radi) ili prevelikog specificiranja putničke električne rikše (što zatim nosi nepotrebne troškove). Ispravan pristup je dimenzioniranje svake primjene prema njenom stvarnom opterećenju i radnom profilu, čak i unutar istog OEM portfolija.

O DALY-ju

DALY dizajnira i proizvodi sisteme za upravljanje litijumskim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterija i integratore, s proizvodima koji se koriste u preko 130 zemalja, uključujući aktivno učešće na indijskom tržištu trotočkaša. Sve varijante A serije i T serije podržavaju LiFePO4 (LFP, litijum željezo fosfat); NCM (litijum nikl mangan kobalt oksid) i LTO (litijum titanat). Hemijska podrška dostupna je za odabrane varijante - potvrdite na RFQ-u. Osnovan 2015. godine, DALY posluje u skladu sa ISO 9001 / ISO 14001 sistemima sa CE i RoHS usklađenošću; linija za skladištenje energije ima status UL Recognized Component (ne potpunu UL sistemsku certifikaciju), s dokumentacijom koja podržava rad na certifikaciji na nivou sistema na regionalnim tržištima.

Nabavka BMS-a za OEM projekat električne rikše ili električnog utovarivača?

Ako specificirate BMS za indijski projekt proizvodnje trotočkaša - putničku električnu rikšu ili teretni električni utovarivač - DALY inženjerski tim se bavi dokumentacijom o radnom ciklusu, ambijentalnim uvjetima, profilu opterećenja i AIS-156, umjesto da citira generički tehnički list. Za primjene sa zahtjevima za kontinuiranom strujom iznad 400A, kontaktirajte DALY inženjering kako biste razgovarali o prilagođenim ili konfiguracijama veće struje.

• Dijeli tip vozila, snagu motora, naponsku platformu, rad u jednoj smjeni u odnosu na vozni park, profil okoline/hlađenja
• Zatražite specifikacije za Smart BMS (A serija) i Active Balancing BMS (T serija) koje odgovaraju vašoj primjeni
• Zahtjev za raspravu o podršci za dokumentaciju AIS-156
• E-pošta:dalybms@dalyelec.com

Stranica proizvoda Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/