Kako odabrati pametni BMS za baterijske pakete električnih motocikala u Indiji: Dimenzioniranje, AIS-156 dokumentacija i OEM integracija

Zašto je odabir BMS-a za indijske električne motocikle druga tema za razgovor

Odabir BMS-a koji odgovara evropskom ili istočnoazijskom projektu električnih motocikala ne prenosi se automatski na indijsku proizvodnu liniju. Tri specifična uslova za Indiju mijenjaju specifikaciju BMS-a: zahtjevi za dokumentaciju AIS-156 za rad na certifikaciji na nivou paketa, radne temperature okoline koje se u mnogim regijama redovno približavaju 40 do 45 stepeni Celzijusa tokom toplijih sezona, te realnost radnog ciklusa gdje dostava, vozni park i logistika na posljednjoj milji otežavaju pakete od tipične upotrebe za putnike na posao.

Ovaj članak obrađuje praktične odluke o odabiru BMS-a s kojima se suočava indijski proizvođač baterija - dimenzioniranje prema platformi i snazi ​​motora, komunikacijske potrebe, AIS-156 dokumentacija i aktivno naspram pasivnog balansiranja - u fazi procjene specifikacija prije slanja zahtjeva za ponudu (RFQ).

Tipične konfiguracije baterijskih paketa u indijskim električnim motociklima

Indijska proizvodnja električnih motocikala obično se standardizira na platformama s tri napona. Odabir prve platforme znatno olakšava dimenzioniranje BMS-a:

Prvo potvrdite broj ćelija, zatim dimenzionirajte kontinuiranu struju BMS-a za kontrolera motora i koristite profil - sljedeći odjeljak.

Dimenzioniranje nazivne struje BMS-a prema snazi ​​motora

Jednostavna početna tačka za dimenzioniranje: kontinuirana struja BMS-a treba da odgovara zahtjevima kontrolera motora za kontinuiranu struju, s određenim prostorom za opterećenja s produženim ubrzanjem. Za platformu od 72 V, približan odnos motora i struje izgleda ovako:

Dva kvalifikatora u duhu ovog članka: pri nižim naponima platforme (60V), ista snaga motora vuče proporcionalno veću struju, što može dovesti 8 kW u raspon AM/TM 175-200A ili više. A nazivna struja navedena u glavnom podatkovnom listu obično se testira pri uvjetima na ispitnom stolu od 25 stepeni Celzijusa - za indijsku okolinu, zamolite dobavljače da potvrde kontinuiranu struju pri vašem stvarnom ambijentu i profilu hlađenja, a ne broj na ispitnom stolu.

AIS-156 dokumentacija: Šta je potrebno indijskim projektima od BMS-a

AIS-156 Faza II propisuje da su sigurnosne odredbe o litijumskim baterijama obavezne za nove indijske modele električne mobilnosti. Važno pojašnjenje za nabavku:AIS-156 certificira baterijski paket ili vozilo kao cjelinu, a ne BMS kao samostalnu komponentu.Pravo pitanje za dobavljača BMS-a stoga nije „da li je BMS certificiran prema AIS-156“, već „koju dokumentaciju i inženjersku podršku dobavljač pruža za rad na certifikaciji prema AIS-156 na nivou paketa“.

BMS funkcije koje se obično specificiraju u projektima povezanim sa AIS-156 uključuju zaštitu od pregrijavanja, praćenje napona po ćeliji, zaštitu od prekomjerne struje i kratkog spoja, evidentiranje grešaka i izvještavanje o događajima putem CAN komunikacije. Dobavljač koji pruža podatke o ispitivanju i dokumentaciju za podršku ovim u certifikaciji na nivou paketa bavi se stvarnom regulativom. Dobavljač koji tvrdi da je sam BMS certificiran prema AIS-156 pretjeruje u obimu.

Pametna BMS komunikacija za integraciju vozila

Indijski projekti proizvodnje električnih motocikala obično koriste kombinaciju tri komunikacijska kanala na BMS-u, pri čemu specifična kombinacija ovisi o zahtjevima projekta: CAN za integraciju uživo s kontrolerom vozila, instrument pločom i telematikom; RS485 za dijagnostiku i alate proizvodne linije; i Bluetooth za praćenje putem aplikacije gdje proizvođač originalne opreme (OEM) odluči da ga izloži (neki proizvođači originalne opreme to rade, drugi drže paket zatvoren).

Aktivno naspram pasivnog balansiranja: Kada indijski radni ciklusi opravdavaju aktivno balansiranje

Za tipičan rad električnog motocikla na posao (jedan ili dva ciklusa punjenja dnevno, umjerene temperature), pasivno balansiranje od 100 mA odgovara radnom ciklusu i dodaje najmanje troškove. Za primjene u voznom parku s većom iskorištenošću - dostava hrane, logistika na kraju kilometra - koje češće cikliraju punjenje baterije na višim temperaturama okoline, pomak između ćelija može se akumulirati brže nego što se pasivno balansiranje oporavlja u ograničenom prozoru maksimalnog punjenja. U tim slučajevima, aktivno balansiranje od 1 A (DALY Mini-Red TK/TM Active varijante) brže ispravlja pomak.

Prednosti zavise od kvaliteta usklađivanja ćelija na početku, termičkog dizajna paketa i ponašanja pri punjenju tokom rada - aktivno balansiranje smanjuje stvarni rizik, ali ne eliminiše druge varijable. Uskladite pristup balansiranju sa svojim radnim ciklusom.

Više o ovoj odluci na DALY aktivnim balansirajućim proizvodima:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

DALY Mini-Red asortiman za indijske projekte električnih motocikala

DALY-jeva linija Mini-Red pokriva indijsku proizvodnju električnih motocikala s dvije paralelne porodice:

Sve varijante uključuju standardnu ​​komunikaciju Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — konfiguriše se po projektu). Kontinuirana struja pri vašem specifičnom profilu ambijenta i hlađenja potvrđuje se tokom inženjerske rasprave prije zahtjeva za ponudu (RFQ). Dokumentacijska podrška za AIS-156 certifikaciju na nivou paketa obezbjeđuje se kao dio angažmana OEM projekta.

Kompletnu Mini-Red ponudu pronađite u DALY Smart BMS asortimanu:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Često postavljana pitanja

Q1Da li BMS mora biti certificiran prema AIS-156 ili je potreban paket?

AIS-156 certificira baterijski paket ili vozilo u cjelini, a ne BMS kao samostalnu komponentu. Pravo pitanje za dobavljača BMS-a je da li oni pružaju dokumentaciju, podatke o ispitivanju i inženjersku podršku za vaš rad na AIS-156 certifikaciji na nivou baterijskog paketa. Dobavljač koji tvrdi da je sam BMS certificiran prema AIS-156 pretjeruje u onome što propis pokriva.

Q2Da li AIS-156 zahtijeva CAN komunikaciju na BMS-u?

AIS-156 postavlja sigurnosne zahtjeve na nivou paketa, umjesto da propisuje specifične BMS komunikacijske protokole. CAN se obično specificira u projektima vezanim za AIS-156 jer se izvještavanje o događajima i integracija s kontrolerom vozila i telematskim sistemima obično očekuju na nivou paketa - ali propis djeluje na nivou paketa, a ne na BMS interfejsu. Potvrdite specifične zahtjeve sa svojim partnerom za certifikaciju za opseg vašeg projekta.

Q3Može li jedan Mini-Red BMS podržavati i pakete od 60V i 72V?

Većina varijanti Mini-Red Smart BMS-a prodaje se za određeni raspon broja ćelija; jedna hardverska varijanta se ne koristi često na platformama od 60V (19-20S) i 72V (23-24S) jer se pragovi zaštite i broj serija razlikuju. Za fleksibilnost platforme na više naponskih ciljeva, razgovarajte o nabavci više SKU-ova ili konfigurabilnim varijantama s inženjerskim timom u fazi RFQ-a.

Q4Koju kontinuiranu nazivnu struju trebamo specificirati za indijske ambijentalne uslove?

Navedite struju koja vam je potrebna pri stvarnoj temperaturi okoline (obično 40 do 45 stepeni Celzijusa u mnogim indijskim regijama tokom toplijih godišnjih doba) i pristupu hlađenju, a zatim zatražite od dobavljača da potvrde kontinuiranu struju pri tim uslovima - ne brojku od 25 stepeni Celzijusa na tehničkom listu.

Q5Da li je aktivno balansiranje neophodno za proizvodnju električnih motocikala u Indiji?

Zavisi od radnog ciklusa. Tipična upotreba na poslu je dobro pokrivena pasivnim balansiranjem od 100mA. Primjene u voznom parku s većim opterećenjem mogu imati koristi od aktivnog balansiranja od 1A jer se pomak ćelija akumulira brže nego što pasivni balans može ispraviti. Prednosti zavise od kvaliteta usklađivanja ćelija, dizajna pakovanja i ponašanja pri punjenju.

O DALY-ju

DALY dizajnira i proizvodi sisteme za upravljanje litijumskim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače paketa baterija i integratore, s proizvodima koji se koriste u preko 130 zemalja, uključujući aktivno učešće na indijskom tržištu električne mobilnosti. Osnovan 2015. godine, DALY posluje po ISO 9001 / ISO 14001 sistemima sa CE i RoHS usklađenošću; linija za skladištenje energije ima status UL Recognized Component (ne potpunu UL sistemsku certifikaciju), s dokumentacijom koja podržava rad na certifikaciji na nivou sistema na regionalnim tržištima.

Tražite dobavljača BMS sistema u Indiji za vaš OEM projekat za električni motocikl?

Ako procjenjujete dobavljače BMS-a za indijski projekat proizvodnje litijumskih baterija, DALY inženjerski tim se bavi gore navedenim uslovima umjesto da citira podatke iz tehničkog lista.

• Platforma za dijeljenje paketa (48V/60V/72V), snaga motora, profil ambijenta/hlađenja, komunikacijske potrebe
• Zatražite specifikaciju Mini-Red Smart i diskusiju o podršci dokumentacije za AIS-156
• E-pošta:dalybms@dalyelec.com

Stranica proizvoda Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/