Za proizvođače originalne opreme (OEM) električnih motocikala, proizvođače baterijskih paketa i integratore u Indiji, odabir BMS-a trebao bi početi od baterijskog sistema, a ne samo od snage motora ili oznake nominalnog napona. Ovaj vodič pokazuje kako provjeriti zahtjeve AIS-156, hemijski sastav baterije i broj serija, kontinuiranu i vršnu struju te komunikaciju kontrolera/kontrolne ploče prije odabira BMS-a.
AIS-156 se primjenjuje na sistem za punjivo skladištenje energije (REESS) i proces odobravanja vozila. BMS pruža sigurnosne funkcije koje se verificiraju unutar tog sistema; odabir samog BMS-a ne znači da je cijeli baterijski paket usklađen sa AIS-156.
02 Šta ovo znači za odabir BMS-a
04 Dimenzioniranje struje baterije
AIS-156 postavlja sigurnosne zahtjeve za sisteme za skladištenje energije s mogućnošću punjenja koji se koriste u električnim vozilima L kategorije, uključujući električna dvotočkaša.
Amandman 3 AIS-156 specificira BMS zasnovan na mikroprocesoru ili mikrokontroleru i zahtijeva da se određene sigurnosne funkcije BMS-a provjere tokom ispitivanja REESS-a. To uključuje zaštitu od prenapona, prekomjernog punjenja, prekomjernog pražnjenja, previsoke temperature, prekomjerne struje i kratkog spoja. Također je potrebno uzeti u obzir primjenjive EMC zahtjeve.
Zvanični izvor: Ministarstvo drumskog saobraćaja i autoputeva — Amandman 3 na AIS-156
✓ Hemija baterije
✓ Tačan broj serijskih ćelija (S broj)
✓ Neprekidna struja baterije
✓ Maksimalna struja baterije kontrolera
✓ Vršna struja i trajanje vršne struje
✓ Raspon radne temperature
✓ Potreban komunikacijski interfejs i protokol
Nemojte birati BMS samo zato što pruža osnovne zaštitne funkcije. BMS također treba da odgovara konfiguraciji baterije, trenutnoj potražnji, termičkim uslovima i komunikacijskim zahtjevima kompletnog projekta vozila.
| Sigurnost i zaštita Potvrdite zaštitne funkcije, temperaturne senzore i radna ograničenja. | Električna oprema Potvrdite hemijski sastav, broj sumpora, kontinuiranu struju, vršnu struju i termičke uslove. | Komunikacija Potvrdite interfejs, protokol, potrebne podatke i integraciju kontrolera/kontrolne ploče. |
Električni motocikli u Indiji koriste različite platforme napona baterija, uključujući sisteme od 48 V, 60 V i 72 V. Samo nominalni napon nije dovoljan za odabir BMS-a.
| Potvrdi | Zašto je to važno |
|---|---|
| Hemija baterije | LiFePO4 i NMC koriste različite raspone napona po ćeliji. |
| Broj serijskih ćelija | Tačan broj S određuje potrebnu konfiguraciju BMS-a. |
| Radni napon pakovanja | Potvrdite ograničenja punjenja i rada u odnosu na punjač i kontrolere. |
Snaga motora je koristan kontekst, ali nije dovoljna za određivanje nazivne struje BMS-a. Struja na strani baterije također ovisi o naponu paketa, ograničenjima kontrolera, efikasnosti pogonskog sklopa, ubrzanju, nagibima, opterećenju vozila i uvjetima rada.
✓ Očekivana kontinuirana struja baterije
✓ Maksimalna struja baterije kontrolera
✓ Očekivana vršna struja baterije
✓ Trajanje i frekvencija vršne struje
✓ Visoke temperature, kretanje na uzbrdici i uslovi velikog opterećenja
Mogućnost kontinuiranog strujnog opterećenja BMS-a treba pokriti očekivano kontinuirano opterećenje baterije s odgovarajućom inženjerskom marginom pod predviđenim termičkim i instalacijskim uvjetima. Mogućnost vršnog strujnog opterećenja treba provjeriti odvojeno u odnosu na veličinu i trajanje prolaznih opterećenja.
Ako motocikl koristi digitalnu kontrolnu ploču, kontroler vozila ili neku drugu elektronsku kontrolnu jedinicu, potvrdite i fizički interfejs i komunikacijski protokol.
| Provjeri | Primjeri |
|---|---|
| Fizički interfejs | CAN, UART, RS485 |
| Potrebni podaci o bateriji | Informacije o stanju napunjenosti (SOC), naponu paketa, struji, temperaturi i greškama |
| Kompatibilnost protokola | ID-ovi poruka, mapiranje podataka, brzina prijenosa podataka i ponašanje ažuriranja |
Koristite klasu struje i zahtjeve za balansiranje kao početnu tačku, a zatim potvrdite tačan tehnički list modela za broj serijskih veza, kontinuiranu i vršnu struju, termičke uslove i komunikaciju.
| Zahtjev projekta | DALY raspon za procjenu | Konačna potvrda |
|---|---|---|
| Baterija za dvotočkaše niske struje | AH / TH | Tačan broj S, struja i protokol |
| Oko 80–100 A kontinuirane struje | AK / TK | Vršna struja i termički uslovi |
| Oko 150–200 A kontinuirane struje | AM / TM | Ograničenje kontrolera, trajanje vršnog opterećenja i kućište/hlađenje |
Opcije A-serije koriste pasivno balansiranje, dok odgovarajuće opcije T-serije pružaju aktivno balansiranje. Aktivno balansiranje treba procijeniti kada je neravnoteža ćelija dokazani ili očekivani problem u dizajnu - ne samo zato što se vozilo koristi komercijalno.
Da. AIS-156 sadrži sigurnosne zahtjeve za sisteme za skladištenje energije s mogućnošću punjenja koji se koriste u električnim vozilima L kategorije, uključujući električna dvotočkaša.
Procjena AIS-156 se vrši kao dio REESS-a i procesa odobravanja vozila. Jasnije je opisati kako BMS podržava zahtjeve AIS-156 za baterijski sistem, osim ako specifična dokumentacija ne podržava tvrdnju na nivou komponente.
Počnite sa stvarnom kontinuiranom strujom na strani baterije, maksimalnom strujom baterije kontrolera, vršnom strujom i trajanjem vršne struje. Sama snaga motora nije dovoljna.
Ne nužno. Fizički interfejs i komunikacijski protokol moraju odgovarati ciljnoj opremi.
DALY dizajnira i proizvodi sisteme za upravljanje litijumskim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterijskih paketa i sistem integratore. Pametna i aktivno balansirajuća BMS rješenja mogu se procijeniti za električna dvotočkaša u skladu sa specifičnom konfiguracijom baterije i zahtjevima projekta.
Pošaljite parametre svog projekta kako bi se preporuka mogla povezati sa vašom stvarnom baterijom i kontrolerom.
| Pošalji DNEVNO: Hemijski sastav baterije i broj sumpora Kontinuirana struja Maksimalna struja kontrolera Vršna struja i trajanje Komunikacijski zahtjevi | Dobit ćete: Preporuka za odabir BMS-a Relevantni tehnički list Pregled komunikacije Citat |
E-pošta: dalybms@dalyelec.com
Vrijeme objave: 26. avg. 2026.
